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2026-03-18 19:15:40

中國汽車流通協(xié)會《報告》顯示，網(wǎng)超截至2025年底，成經(jīng)汽車4S網(wǎng)絡(luò)規(guī)模收縮1.4%，銷商內(nèi)部結(jié)構(gòu)性分化，賠本傳統(tǒng)燃油車4S網(wǎng)絡(luò)收縮，賣車新能源4S網(wǎng)絡(luò)擴張。企史2025年自主品牌4S網(wǎng)絡(luò)擴張，上最合資和豪華品牌下滑。不滿同時，年近汽車經(jīng)銷商普遍未完成銷量目標(biāo)，店退對車盈利問題加劇，網(wǎng)超對主機廠滿意度創(chuàng)新低，成經(jīng)81.9%經(jīng)銷商價格倒掛，銷商新車銷售業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重。

每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

3月18日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2025-2026年度中國汽車流通行業(yè)發(fā)展報告》（以下簡稱《報告》）顯示，截至2025年底，汽車4S網(wǎng)絡(luò)規(guī)模為32432家，較上年收縮1.4%，縮幅相比上年有所收窄。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

“雖然4S網(wǎng)絡(luò)整體規(guī)模收縮，但內(nèi)部呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分化，傳統(tǒng)燃油車4S網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)收縮，新能源4S網(wǎng)絡(luò)保持?jǐn)U張態(tài)勢。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示。

根據(jù)《報告》，2025年，國內(nèi)汽車4S網(wǎng)絡(luò)新增近5000家，其中新能源汽車品牌約占56%。新增網(wǎng)絡(luò)中，自主品牌份額達88%，合資品牌和豪華品牌所占份額則分別為7%和5%。而退網(wǎng)的近5000家4S網(wǎng)絡(luò)中，自主品牌也占據(jù)了較大份額，約占76%，合資品牌約占15%、豪華品牌約占9%。新能源汽車品牌的關(guān)停并轉(zhuǎn)主要是并網(wǎng)及品牌終止運營。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

郎學(xué)紅表示，與上一年相比，2025年自主品牌4S網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)擴張，總量達21371家，同比增長1.1%，其4S店數(shù)量占比達到66%；合資品牌和豪華品牌網(wǎng)絡(luò)規(guī)模則出現(xiàn)了下滑，其中合資品牌總量為7304家，同比減少5.7%；豪華品牌為3757家，同比減少5.8%，合資和豪華品牌的4S店占比合計為34%。

盡管2025年國內(nèi)出臺多項政策支持和穩(wěn)定汽車消費，但在流通端，汽車經(jīng)銷商仍普遍未能完成全年銷量目標(biāo)。同時，價格倒掛、新車業(yè)務(wù)虧損、盈利面收窄等問題仍在持續(xù)或加劇。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會對全國汽車經(jīng)銷商的生存狀況調(diào)查結(jié)果，2025年，全年超過一半的經(jīng)銷商未能完成年度銷量目標(biāo)，情況不及2024年。其中，自主品牌與豪華、進口、合資品牌的目標(biāo)完成率差異較大，豪華、進口、合資品牌完成年度目標(biāo)的經(jīng)銷商占比超過50%，自主品牌由于年度目標(biāo)普遍激進，其目標(biāo)完成度最低。

值得一提的是，2025年，汽車經(jīng)銷商對主機廠的總體滿意度得分為60.8分，創(chuàng)歷史新低。銷量任務(wù)指標(biāo)過高、價格倒掛，高庫存、配件價格過高、搭售，以及同城授權(quán)網(wǎng)點過多，導(dǎo)致競爭加劇等因素是經(jīng)銷商不滿意的主要原因。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

此外，上述調(diào)查顯示，2025年，有81.9%的汽車經(jīng)銷商有不同程度的價格倒掛，51.5%的汽車經(jīng)銷商價格倒掛幅度在15%以上。中國汽車流通協(xié)會方面表示，嚴(yán)重的價格倒掛，將導(dǎo)致汽車經(jīng)銷商的新車銷售業(yè)務(wù)虧損加劇，吞噬了經(jīng)銷商的利潤。